カテゴリー: 国内、インフラ、関連

２０２０年東京オリンピック・パラリンピック競技大会に
向けた国土交通省の取組
https://www.mlit.go.jp/common/001113047.pdf

　※　交通インフラ関連事業は、まあまあ進捗があったようだ…。

再エネ賦課金とは？仕組みをわかりやすく解説！
これまでの高騰の推移と今後
https://www.machi-ene.jp/column/20240214/1167/

『公開日：2024.02.14 最終更新日：2024.04.24

こんにちは、まちエネです。

みなさんは毎月の電気料金の中に「再エネ賦課金」という項目が入っていることをご存知でしょうか。実は、これには電力業界の裏側やエコな取り組みが隠れているんです。

今回は、再エネ賦課金とはいったいどういうものなのか、なぜ導入されたのかなどについて、少し掘り下げてみましょう。

再エネ賦課金の導入背景

太陽光、風力、水力、地熱、バイオマスなどを再生可能エネルギーと呼びます。

再エネ賦課金は正式には「再生可能エネルギー発電事業者に対する調整措置等に関する法律に基づく賦課金」と呼びます。

長々とした名前ですので、よく再エネ賦課金と呼ばれています。再エネ賦課金は、再生可能エネルギーの普及促進を目的としています。

過去、日本で発電する際に主に使われていたエネルギー源は、石炭や石油などの化石燃料で作られているものがほとんどでした。

しかし、これらのエネルギー源を使うと、二酸化炭素などが発生し、地球温暖化や環境問題が進んでしまいます。

このため、再生可能エネルギーを使って、環境にやさしいエネルギーを増やそうという動きが広がりました。

再生可能エネルギーを作るためには、太陽光や風力、水力などの自然の力を使った発電所を新たに作る必要があります。

これを促進するために、再エネ賦課金が導入されました。

FIT制度を支える再エネ賦課金

再生可能エネルギー発電事業者も、その電力を買い取ってもらわなければ経営が立ち行きません。安定した買い取りが見込めなければ、再生可能エネルギーによる発電をやめてしまいます。

そこで国は、各電力会社が一定期間決まった金額で再生可能エネルギーで発電した電気を買い取ることを約束する制度「FIT制度」を制定しました。

再エネ賦課金はこの電力の買い取りを支えるお金になります。

再エネ賦課金が導入されることで、再生可能エネルギーの発電事業者から安定した価格で電力を買い取ることができ、新しい再生可能エネルギー発電所を建てやすくなりました。
このように、再エネ賦課金の導入により環境への負荷が低いエネルギーの供給が増え、地球環境を守る一翼を担っています。

再エネ賦課金の仕組み

では、実際に再エネ賦課金が支払われていく仕組みはどのようになっているのでしょうか。

再エネの発電から各家庭での電気利用、そして支払われた電気料金の流れはおおまかに下図のようになります。

まちエネコラム-再エネの発電から各家庭での電気利用、そして支払われた電気料金の流れはおおまかに下図のようになります。 ここでお分かりの通り、電気料金支払いに再エネ賦課金が含まれています。 再エネ賦課金は再生可能エネルギーの普及のために国民が負担する税金のような立ち位置になっているのです。

再エネ賦課金は一般的に、電気をご利用の皆さまから電気料金とセットでお支払いをお願いしています。

再エネ賦課金は再生可能エネルギーの普及のために国民が負担する税金のような立ち位置になっているのです。

再エネ賦課金負担額の計算式

一般家庭の再エネ賦課金の負担額は一定ではなく、下記の計算式にて算出されています。
再エネ賦課金 ＝ 各家庭で使用した電気量（kWh）×再エネ賦課金の単価

電気を使う量に比例して大きくなるものであり、再エネ賦課金の単価の変動によっても影響を受けます。

再エネ賦課金単価の推移

再エネ賦課金単価は毎年経済産業省にて決定し発表されています。

再エネ賦課金単価は2013年当初0.35円/kWhでしたが、年々上昇し、2022年には3.45円/kWhと大きく増えていきました。

再エネ賦課金単価の増加はそのまま家計に影響しますので、例えば家族4人で毎月400kWhの電気使用量であっても、

2013年は400（kWh）×0.35円/kWh＝140円の負担でしたが、

2022年は400（kWh）×3.45円/kWh＝1,380‬円の負担と大きく増えています。

一方で2023年には再エネ賦課金単価が初めて下落し、1.40円/kWhとなりました。

参考：再エネ賦課金が大幅に低下、買取価格の低減と卸電力価格の高騰で 石田 雅也　自然エネルギー財団 シニアマネージャー（ビジネス連携）自然エネルギー財団 2023年3月28日

値下がりの主な原因は、電力市場価格の急激な上昇により回避可能費用が増加したことです。

回避可能費用は、再エネ賦課金を計算する際に使用される要素です。詳細は後ほどお伝えします。

次に、再エネ賦課金単価の計算方法について詳しく見ていきましょう。

再エネ賦課金単価の計算式

［再エネ買取費用(円) ー 回避可能費用(円) ＋ 事務費］÷ 販売電力量(kWh)

再エネ買取費用は上述のFIT制度において、電力会社が再生可能エネルギー買取をするための費用です。

回避可能費用とは、FIT制度により再エネの電力を買い取ったことで、本来予定していた発電をしなくて済むことになり浮く費用のことです。この回避可能費用は市場価格連動型になっています。

販売電力量は電気事業者が一般家庭に販売する電力量を、過去の実績データを基に推計したものになります。

それでは経済産業省が発表した2023年の再エネ賦課金単価計算はどのような内訳であったかを見てみます。

2022年想定 2023年想定

買取費用 4兆2,033億円 4兆7,477億円
回避可能費用 1兆4,609億円 3兆6,353億円
販売電力量 7,943億kWh 7,946億kWh

参考：経済産業省 再生可能エネルギーのFIT制度・FIP制度における2023年度以降の買取価格等と2023年度の賦課金単価を設定します 2023年3月24日

2022年と比較して2023年も買取費用と販売電力量には大きな差はありません。しかし回避可能費用については約2.5倍になっています。

再エネ賦課金単価は買取費用から回避可能費用を差し引くため、この変化が再エネ賦課金単価の下落につながったこととなります。

回避可能費用と再エネ賦課金の関係は市場価格にある

回避可能費用の大幅な増加は、市場価格に関係しています。

回避可能費用は再エネを買うことにより削減された、本来かかった発電費用です。つまり、再エネではなく火力発電などで同じ電力量を発電した際の費用といえます。

このコストは市場価格、日本卸電力取引所（JEPX）から算出されていますので、電力市場価格の高騰の影響を強く受けます。

再エネ賦課金などを導入しましたが、日本は未だ発電を火力に頼り、またその火力発電に使用する燃料は海外からの輸入に依存しています。

燃料調達費は世界情勢や為替レートに影響されるため、国際的なエネルギー需要やウクライナ侵攻、円安が重なり電力市場価格が高騰。結果として回避可能費用は増え、再エネ賦課金単価は減少しました。

今後の電気代はどうなる？

再エネ賦課金は2023年に制定以来初めて減少をしたものの、それだけで今後の電気代が下がっていくとは言い切れません。

先にお伝えしたように、再エネ賦課金の下落は市場価格の高騰が原因です。もともとの電気代の高騰は続いているということです。

大手電力会社も規制料金の値上げを発表しており、各家庭では生活の質を落とさずにいかに効率よく電気を使っていくか考えなくてはいけません。

電気の使い方を変えるのはライフスタイルを変えることにもなるため負担が大きくなりがちです。 今のライフスタイルにあった電力プランを検討し、電気代を節約していくことも手段といえるでしょう。 大手電力会社他、新電力会社も様々な電力プランを用意していますので、一度ご自身のライフスタイルにあったプランがないか探してみてはいかがでしょうか。

電気の使い方を変えるのはライフスタイルを変えることにもなるため負担が大きくなりがちです。今のライフスタイルにあった電力プランを検討し、電気代を節約していくことも手段といえるでしょう。

大手電力会社他、新電力会社も様々な電力プランを用意していますので、一度ご自身のライフスタイルにあったプランがないか探してみてはいかがでしょうか。　』

古市憲寿氏　「めざまし8」電気代節約術特集に「原発を動かした方がたぶんもっと電気代下がりますよ」
https://news.yahoo.co.jp/articles/64b5cfaf8cd0b9528059c37b99668694ee16a769

『5/23(木) 10:52配信

社会学者の古市憲寿氏（39）が23日、フジテレビの情報番組「めざまし8（エイト）」（月～金曜前8・00）に出演。6月使用分（7月請求）の家庭向け電気料金が大手電力10社全てで大幅に値上がりする見通しとなったことについて言及した。

　価格を抑える政府の補助金が、6月使用分から廃止されるため。前年同月と比べ、関西電力では46・4％、九州電力では43・8％の上昇となる。食料品をはじめさまざまな物価が上がる中、家計にさらなる打撃となる。

　番組では、電気代、ガス代の節約について特集。テレビの明るさを調節することやエアコンの設定温度の調節などの節約術を紹介したが、古市氏は「こういう特集で言うべきじゃないかも知れないですけど」と切り出し、「結局、関西と九州は電気代が安くて、なんでかっていうと原子力発電所が動いてるからですよね」と指摘。

　「関東とか北海道は、原発を動かさないという決断をした結果、電気代が高いんでしようがないじゃないですか。ちょっとした節約くらいしてもどうしようもないっていうか」と言い、「原発を動かした方がたぶんもっと電気代下がりますよ。どっちがいいかじゃないんですけど、われわれが選んだ結果、電気代が高いんだからしようがない」と“古市節”を展開。

　MCの谷原章介が苦笑いしながら「現状の中でどう頑張ろうかっていう話をしているんですよ」と話すと、古市氏は「思ったより（節約できる）金額がしょぼい」と返していた。』

リニア着工どうなる　ポスト川勝争う構図　静岡県知事選26日投開票
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00010460T10C24A5000000/

『川勝平太前知事の辞職に伴う静岡県知事選が26日、投開票日を迎える。川勝氏が認めてこなかったリニア中央新幹線静岡工区の着工の行方を巡り全国的に注目される選挙戦はどうなっているのか。およそ15年間続いた川勝県政の背景を踏まえつつ、与野党や地元経済界、地域性が入り乱れる構図などを読み解いた。

この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。』

沖縄 宮古島 ほぼ全戸の2万5490戸が停電 復旧のめど立たず
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240425/k10014432511000.html

『2024年4月25日 10時18分

沖縄電力によりますと、沖縄県の宮古島では25日午前3時すぎから大規模な停電が発生しています。

午前8時の時点でも島内のほぼ全戸にあたるあわせて2万5490戸が停電していて、復旧に向けた作業を進めていますが今のところ復旧のめどは立っていないということです。

午前8時の時点では大規模な設備の故障やシステムトラブルなどは確認されていないということで、沖縄電力が停電の原因を調べています。

午前4時半ごろ、宮古島市の中心部では多くの信号機が消えていて、交差点では車が速度を落として慎重に走る様子が見られました。コンビニエンスストアも電気が消えて真っ暗な状態だということです。

宮古島市を管轄する宮古島警察署によりますと、午前8時半現在、停電に伴う事故などの情報はないということです。

市内では信号機が消えているところがあるため、パトカーで巡回し安全運転を呼びかけているということです。

停電が続いている影響で宮古島市平良にある沖縄県立宮古病院は通常の外来診療を休止し、25日に予定していた手術や検査を中止することを決めました。

救急外来は通常どおり受け入れるということです。現在、非常用電源で対応していますが、医療機器に不具合も起きていて外来診療の再開などの時期は停電が復旧した後に検討するとしています。

沖縄県立宮古病院の浜口絹代事務部長は「自家発電があるので内部の混乱はそれほどない。ただ安定して機器を動かせず、自家発電は重要なところに優先的に使いたいので、外来診療は電力が復旧するまで難しい。救急外来は通常どおり受け入れます」と話していました。午前9時すぎ、病院の中の電気はついていましたが、エスカレーターは停止していました。

25日午前9時ごろ、宮古島市内の交差点では、停電で信号機が点灯しないため警察官が手信号で交通整理にあたっていました。

タクシーの運転手は「スーパーもコンビニも閉まっているので不便です。信号機が止まっているので事故が起きないか心配です」と話していました。』

静岡・川勝平太知事が辞意　リニア計画の行方は
よくわかる3つのポイント
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC02DKU0S4A400C2000000/

『2024年4月3日 5:00

静岡県の川勝平太知事が2日に辞意を示し、リニア中央新幹線で未着工の静岡工区の行方が注目される。川勝知事は2017年に着工反対を表明後、水資源への影響や環境保全を理由に工事を認めない姿勢を貫いてきたためだ。ただ、県の専門部会での問題提起や静岡以外の難工事箇所など、リニア前進への課題は知事の去就にとどまらない。

【1】静岡県は着工を認める？
【2】着工できても工事は進むの？
【3】開業先送りの影響は？…

この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。』

JR東海、2027年のリニア開業断念　品川―名古屋
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD27CYX0X20C24A2000000/

『2024年3月29日 12:19

JR東海は29日、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋間について、最速で2027年としている開業目標を断念する方針を明らかにした。トンネル掘削による川の水量減少などを懸念する静岡県が県内区間の工事に反対している。着工のメドが立たず早期開業は困難と判断した。

リニア静岡工区の水資源や環境保全対策を話し合う国土交通省の会議向けの資料でJR東海が示した。同工区は全長約8.9キロメートル。17年に大成建設と佐藤工業の共同事業体と工事契約を結んだ。

リニア中央新幹線は最高時速500キロメートルで走行し、品川―名古屋間を最速40分、品川―大阪間を1時間強で結ぶ計画。品川―名古屋（約286キロ）の総工費は約7兆円で、静岡工区を除く約9割の区間は契約済みの工事が進んでいる。開業目標が大幅延期となることで、他工区の工期も見直しを迫られる可能性がある。

【関連記事】

・リニア静岡工区遅れで3つの代替案　実現難しく混迷も
・JR東海、24年度のリニア設備投資3%増の3500億円
・リニア品川―名古屋間、工事計画認可　完了は27年以降へ　』

東北・上越・北陸新幹線 一部区間運転見合わせ 停電の影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240123/k10014330851000.html

『2024年1月23日 14時57分

東北新幹線と北陸新幹線、それに上越新幹線は架線のトラブルの影響で、23日午前10時ごろから運転を見合わせています。JR東日本によりますと、今もほとんどの区間で見合わせは続いていて、運転の再開までには相当な時間がかかる見通しだということです。

JR東日本によりますと、23日午前9時58分ごろ、東北新幹線、北陸新幹線、上越新幹線で停電が発生し、係員が確認したところ上野駅と大宮駅の間の上りで架線が垂れ下がっているのが確認されました。

さいたま市中央区の新幹線の線路を写した写真では、架線の一部がレールの近くまで垂れ下がっているのが確認できます。

この影響で

▽東北新幹線の東京駅と仙台駅の間
▽北陸新幹線の東京駅と長野駅の間
▽上越新幹線の東京駅と越後湯沢駅の間の

それぞれ上下線で運転を見合わせています。

JR東日本などによりますと、当初、駅と駅の間に上りで1本、下りで3本の合わせて4本が停車し、このうち

▽上りの北陸新幹線、「かがやき504号」の乗客は近くの駅まで歩いて移動してもらっているほか
▽下りの3本は、列車を上野駅まで移動させているということです。

JR東日本は、架線のトラブルがあった現場に作業員を派遣し、詳しい状況を調べていますが、確認と復旧の作業に時間がかかるため、運転の再開までには相当な時間がかかる見通しだとしています。

JR東日本 “さいたま市の全乗客359人 地上への誘導完了”

JR東日本によりますと、さいたま市で停車した新幹線には359人の乗客がいたということです。

午後1時40分時点ですべての乗客の地上への誘導が終わったということです。

けが人や体調不良を訴える人はいなかったということです。

停車した新幹線の乗客「ガツンという音して止まった」

乗客の70代の男性は「午前10時すぎ大宮駅を過ぎてまもないころにいきなりガツンという音が新幹線からして、止まりました。しばらくすると車内の電気が消えトイレが使えなくなりました。車内アナウンスはあって乗客の皆さんも冷静でした。仕事はすべてキャンセルです」と話していました。

停車した新幹線から降りた男性「降りて一安心」

さいたま市で停車していた新幹線から降りた33歳の会社員の男性は、「仕事で金沢から東京に行く途中でした。パソコンを操作していた午前10時ぐらいにガタンとなり新幹線が止まりました。車内が少し暑くなりましたが乗客は特に慌てることもなくみなさん落ち着いていました。このあとすぐに次の仕事に行くつもりです。降りることができてひと安心しています」と話していました。

臨時の快速列車 運転始める JR東日本

JR東日本によりますと、東北新幹線が運転を見合わせている影響で、

▽午前10時45分、品川発、いわき行きの常磐線特急、ひたち9号についていわきから先を臨時の快速列車として仙台まで運転したほか
▽いわき発、品川行きのひたち22号についても、午後1時25分仙台発に変更し、仙台、いわき間は臨時快速列車として運転するということです。

大宮駅で停車中 はやぶさ13号では

東京駅から北海道の新函館北斗駅に向かう、はやぶさ13号は、午前10時前、埼玉県の大宮駅に到着した直後に車内の照明が消えました。

車内の照明は、5分から10分程度で再びついたものの、午前11時現在、運転再開には至っていません。

大宮駅のホームでは、駅員が架線にトラブルがあって運転再開の見通しがたっていないことを説明するアナウンスをしていました。

また、運転再開の見通しを、直接、尋ねる乗客の姿もありました。

車内に混乱は起きていません。

はやぶさ13号は、当初、大宮駅を午前9時59分に出発する予定でした。
JR東京駅 新幹線ホームでは

JR東京駅の新幹線の22番線ホームでは、午前10時40分ごろ、運転再開を待つ会社員や旅行客などで混雑していて、スマートフォンで調べ物をしたり、会社などに連絡を取ったりしている様子がみられました。

ホームでは、運転再開の見込みは立っておらず、高崎駅や宇都宮駅に向かう人は上野東京ラインを利用するよう、繰り返しアナウンスされていました。

仙台駅の乗客からも困惑の声

JR仙台駅では、新幹線を利用しようとしていた人から困惑した声が聞かれました。

東北新幹線が、午前10時ごろから東京駅と仙台駅の間で運転を見合わせたことを受けてJR仙台駅の新幹線の改札口では電光掲示板やアナウンスで運転の見合わせや遅れを伝えていました。

また、駅の係員が乗客に対して運転再開の見込みがたっていないことなど状況を説明していました。

新幹線を利用しようとしていた人たちは、スマートフォンで電話をしたり、メッセージを送ったりしてスケジュールの調整などをしていました。

仕事で東京に向かおうとしていた40代の男性は、「午後1時までに東京に着きたかったですが困りました。いつ新幹線が動くかも分からないしスケジュールを再調整しないといけません」と話していました。

また、旅行のため家族で東京に向かおうとしていた35歳の母親は、「11時半過ぎの新幹線で家族旅行でテーマパークに行こうとしていました。早く新幹線が来るといいですがどうしていいか分かりませんね」と子どもを抱きながら困った様子で話していました。

新潟駅 払い戻しの列

JR新潟駅では新幹線の改札の前に運転見合わせを知らせるホワイトボードが置かれていたほか、係員が乗客からの問い合わせに対応していました。

窓口には購入した切符の払い戻しなどをしようと、15人ほどの列ができていました。

新幹線ホームの改札前では大きな荷物を持った人たちが列を作り、電光掲示板を見つめるなどしていました。

東京から新潟に帰省していたという男性は「新潟でおいしいものを食べ、東京に戻って仕事しようと持ったらこんなことになってびっくりしました。早く帰りたいがしかたないと思います」と話していました。

また別の男性は「きのう仕事で東京から新潟に入って商談をし、きょう午前中に帰ろうと思っていました。雪が心配だったので早めの新幹線を予約しましたがこういう状況で帰れません。東京でも商談があったが、すでに先方に連絡してキャンセルしました。もう1泊するか考えています」と話していました。

国交省 “線路上に計4本の新幹線が停車と報告”

国土交通省によりますと、運転を見合わせている新幹線について、JR東日本から、駅と駅の間の線路上に上りで1本、下りで3本の合わせて4本が停車していると報告があったということです。

このうち
▽上りの北陸新幹線の「かがやき504号」の乗客は近くの駅まで移動してもらうほか
▽下りの3本については、列車を上野駅まで移動させる予定だということです。
』

テレホーダイが28年の歴史に幕
http://blog.livedoor.jp/goldentail/archives/33191155.html

『1995年から、ダイヤルアップ接続が一般的だった頃、パソコン通信などの通信料の面でユーザーを支えたテレホーダイのサービスが昨年の12月31日をもって終了しました。

テレホーダイは、23時から翌朝8時までの間、ユーザーが指定した番号への通話が定額になるサービスです。

サービス終了の理由は、固定電話網が2024年1月からIP網へ移行することを受けてのものとなります。固定電話のユーザーから見た場合、まったく変化が無いように見えるのですが、電話のアナログ回線が全て廃止され、IP網を使用したデジタル回線化されます。

当時、一般の音声通話アナログ回線を利用して、データ通信を行っていたので、9600BPSなどの遅い転送スピードで、電話回線を利用すると、平気で月の電話代が20万とか行きました。通話回線は、時間で料金が加算されるので、繋ぎっぱなしにすると、回線料金がドンドン加算されていたのですね。

その為、一般需要の落ちる深夜帯に限って、定額料金でのデータ通信に対応したサービスが、テレホーダイです。眠い目をこすりながら、深夜のチャットに熱中した方には懐かしいサービスです。

アスキー文字と、画面制御コードを使用した、アスキーアートの「アニメーション」なんていう独自の文化も生まれました。文字を画面制御コードで、打鍵されている分動かして、あたかもアニメーションのように見せる掲示板で有効だった遊びです。少ないデータ量で、いかに遊ぶかという工夫の結晶です。当時、連載アニメを投稿しているユーザーもいましたね。

通信モデムという、デジタルデータを、音声信号に変換する装置を使って、原理的にはモールス信号と同じように、音の高さ・有音・無音の組み合わせで、データ送信をしていたのですね。もちろん、少しでも、転送するデータ量を減らす為に、通信モデムには、データを圧縮して送信する符号化、圧縮されたデータを元に戻す復号化の役割を持っていました。

一昔前の技術が、どんどん廃れていきますねぇ。』

auなどKDDIの通信障害 すべての障害が復旧 原因は調査中
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231211/k10014284381000.html

『2023年12月11日 12時48分

auなどKDDIの携帯電話サービスで11日朝に発生した通信障害は、発生からおよそ3時間が経過した午前10時すぎにすべて復旧したと会社が発表しました。原因は調査中だとしています。

KDDIでは、11日午前7時すぎから西日本を中心に広い範囲で通信障害が発生し、au、UQモバイル、povoなどの自社の回線を使った携帯電話サービスで音声通話やデータ通信が利用できなかったり、利用しづらくなったりする影響が出ました。

会社で復旧作業を進めた結果、音声通話などは午前9時50分までに復旧しました。

また影響が一時、全国にも広がったデータ通信については午前10時10分ごろ復旧し、これを受けて会社では、すべての障害が復旧したと発表しました。

会社では障害の原因や影響について詳しく調べています。

KDDIでは、去年7月に全国で2日半以上にわたり、延べ3000万人以上に影響が出た大規模な通信障害が発生しています。

KDDIは「お客様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げます」とコメントしています。

「登記・供託オンライン申請システム」でトラブルも復旧

法務省によりますと、11日朝、オンラインで登記の申請などを行う「登記・供託オンライン申請システム」で、受け付けなどができないトラブルが起きましたが、午後0時40分までに復旧しました。

法務省によりますと、このシステムで回線を使用しているKDDIの通信障害が影響している可能性があり、詳しい状況や原因を調べています。

松野官房長官「大変遺憾だ 調査を」

松野官房長官は午前の記者会見で「国民生活と社会経済活動の重要なインフラとなっている通信サービスで、こうした障害が発生したことは大変遺憾だ。総務省からKDDIに対し、詳細な原因などの調査を進めるよう求めており、報告を踏まえ、総務省で関係法令などに基づき、しかるべく対応を行っていく」と述べました。』