重くなるEV、環境にも重荷 タイヤ摩耗の粉じん3割増
チャートは語る
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE184QP0Y4A410C2000000/
※ CO2削減して、肺疾患増やしているんじゃ、世話は無い…。
※ 「スパイク・タイヤ」の時に、あれだけ騒いだ勢力が、全く「沈黙」しているのは、解せん話しだ…。
『2024年5月18日 5:00
【この記事のポイント】
・EVは電池を積むほど性能も重さも増す
・タイヤ摩耗で生じる粒子状物質は3割増
・粉じんのリスク抑制へ各国で規制議論
車が重くなっている。世界で普及する電気自動車（EV）はバッテリーの重さと性能が比例する。ガソリン車に比べるとタイヤが摩耗しやすくなり、粉じんのもとになる粒子状物質が3割増えるとの試算がある。排ガスを抑えたはずのエコカーが環境の重荷となる皮肉な構図が浮かぶ。
乗用車…』
NYダウ、終値で史上初4万ドル テックと金融がけん引
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17E1B0X10C24A5000000/
『2024年5月18日 5:06 (2024年5月18日 7:18更新)
【ニューヨーク=三島大地】17日のニューヨーク株式市場でダウ工業株30種平均は反発し、前日比0.3%高の4万0003ドルで取引を終えた。終値として初めて、4万ドル台に乗せた。米連邦準備理事会（FRB）の年内利下げ観測の高まりや経済の軟着陸期待からテック株や金融株などが上昇し、初の大台突破につながった。
ダウ平均は16日に一時、4万0051ドルに達したが、終値は3万9869ドルと4万ドルの大台に届…
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NYダウ一時初の4万ドル 米景気に楽観論、終値は反落
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22CMQ0S4A320C2000000/
『2024年5月16日 23:34 (2024年5月17日 5:46更新)
【ニューヨーク=斉藤雄太】16日の米株式市場でダウ工業株30種平均が一時、取引時間中としては初めて4万ドルの大台を付けた。インフレの鈍化で米連邦準備理事会（FRB）が年内に利下げに転じ、米経済が急減速を回避する「軟着陸」を実現するとの期待から買いが広がった。午後には利益確定の売りが優勢になり、終値は3日ぶりに反落した。
ダウ平均は一時、前日比143ドル高の4万0051ドルまで上昇した。終値は38ドル（0.1%）安の3万9869ドルだった。ダウ平均と同様に前日最高値を付けていたS&P500種株価指数とハイテク株中心のナスダック総合株価指数もこの日は下落して終えた。
個別銘柄では、朝方発表の四半期決算が好調だった小売り大手ウォルマートが7%上昇した。工業製品・事務用品のスリーエム（3M）や航空機製造のボーイングもそれぞれ3%超上がった。半面、ネットワーク機器のシスコシステムズや建設機械のキャタピラーは2%以上下落した。
バイデン米大統領は16日、ダウ平均が一時4万ドルを突破したことを受け「米国の年金口座にとって素晴らしいニュースであり、米経済への自信の表れでもある」とX（旧ツイッター）に投稿した。
ダウ平均は終値で大台超えはならなかったものの、4月末の直近安値（3万7815ドル）との比較では、およそ2週間で2000ドル超上昇している。原動力の一つがFRBの利下げ期待の持ち直しだ。年初から米景気・物価の強さを示す指標が相次ぎ、市場の利下げ観測は大きく後退していた。
5月に入って公表になった4月分の米雇用統計や小売売上高などは軒並み市場予想を下回り、15日発表の4月の消費者物価指数（CPI）も伸びが鈍った。米経済の過熱感やインフレ高止まりへの懸念が薄れ、市場ではFRBが年後半に利下げを始めるとの見方が盛り返している。金利上昇が一服し、株高につながった。
堅調な企業収益への期待も株式相場を押し上げている。QUICK・ファクトセットの集計によると、S&P500採用銘柄の24年の1株当たり利益（EPS）は前年比11%増と3年ぶりの高い伸びになる見通しだ。
大手上場投資信託（ETF）運用会社グローバルXの投資戦略責任者、スコット・ヘルフスタイン氏は「人工知能（AI）や自動化といったイノベーションが定着し、企業の収益性が伸びている」と指摘。米株相場は一段高を試すとみる。
米株相場は急ピッチな上昇に伴う過熱感も出ており、利益確定の売りも出やすい。
FRBのパウエル議長は14日のイベントで「我々は忍耐強く、引き締め的な政策が役割を果たすのを待つ必要がある」と語り、高い政策金利を当面維持する姿勢を示した。長引く高金利は中低所得層の消費や地銀経営などに打撃を与えている。市場の楽観論の前提にある米景気の底堅さを維持できるかが株高の持続力を左右しそうだ。
多様な観点からニュースを考える
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滝田洋一のアバター
滝田洋一
日本経済新聞社 客員編集委員
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ひとこと解説 ①絵に描いた「竜頭蛇尾」。4月の米CPIがインフレ鎮静化の期待を高めた。そんな前日の「余熱相場」のような気がします。ポイントは米長期金利。この日は早くも反転上昇し、NYダウの4万㌦乗せに水を差す形になりました。
②米長期金利の上昇は為替市場への影響がとりわけ大きく、円相場は1㌦＝155円台に押し戻されました。米国のインフレ動向と利下げ時期をめぐる市場参加者の思惑は、猫の目のように変わります。
③それにしても、2024年5月16日が一時4万㌦乗せの日だということが、どれだけの人の記憶に残るでしょうか。あまり大上段に振りかぶった”意義付け”をしてみても、仕方ないように思います。
2024年5月17日 7:30いいね
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上野泰也のアバター
上野泰也
みずほ証券 チーフマーケットエコノミスト
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ひとこと解説 ダウ工業株30種平均の4万ドルを超えは、時間の問題だった。米国株を取り巻く環境は良好。（1）FRBにの大幅利上げにもかかわらず景気・雇用情勢は底堅く推移し、リセッション（景気後退局面）入りの懸念は大きく減退、（2）そのFRBによる「次の一手」は利上げ再開ではなく利下げであることが、パウエル議長の発言や米4月消費者物価指数の予想比上振れ回避から確認された。ファンダメンタルズがしっかりしている上に、中央銀行が次は利下げを視野に入れているというわけである。ただし、これはナスダック総合指数やS&P500種についてより大きくあてはまる話だが、AI（人工知能）などハイテク関連への過剰な期待感には要注意。
2024年5月17日 7:14』
日本のＮＹＫが運航する石炭ばらづみ運搬船の『おーしゅ まる』（９万２０００トン、リベリア船籍）が、フィリピン沖で、謎の停滞中。
https://st2019.site/?p=22096
『The Maritime Executive の2024-5-9記事「 Philippines Seize Japanese Coal Carrier After Loitering for Two Weeks」。
日本のＮＹＫが運航する石炭ばらづみ運搬船の『おーしゅ まる』（９万２０００トン、リベリア船籍）が、フィリピン沖で、謎の停滞中。
４月22日から、フィリピン南方海域で、意図的に漂流している。
24時間以内に行き先通告をしなければならないのに、それをしていない。
しかも比島コーストガードが無線で連絡をとることができない。
５月１日、比島官憲が同船に乗り込んで、密輸禁制品がないかどうか調べた。
しかし、禁制品類は何もみつからなかったという。
書類も一式、完備していた。
船長いわく。日本の「キヌウラ」港へ向かっている途中に、チャーター会社から言われた。フィリピン海のどこか安全な海面で、漂流しておれ、と。
比島当局は５月３日に同船を拿捕する命令書の発行に動いた。
このフネはマレーシアにいたときにＡＩＳを切っている。それは比島領海に入る１日＋８時間前だった。
今は「ボホール海」に在り。
比島税関は、同船に対し、ミンダナオ島の北岸で投錨せよと命じた。』
AISの基礎知識
https://www.furuno.com/jp/technology/ais/basic/
『AISの仕組み
AISって、何？
AIS（Automatic Identification System：船舶自動識別装置）とは、一般にエーアイエスと呼ばれ、洋上を航行する船舶同士が、航行情報を相互に交換するための装置です。
衝突予防と人命安全という観点から、SOLAS条約によって定められる対象船舶への搭載が義務化されました。
運用の目的は、（1）船舶を識別すること、（2）目標物の追跡を支援すること、（3）航海情報の交換を容易にすること、（4）衝突防止に役立つ情報を提供すること、（5）無線電話による船舶通報を減らすことです。
このため、AIS装置は常に電源をオンにしておく必要があり、停船中であっても、自船の船舶情報を発信し続けることで、どこから眺めても当該船の居場所がクリアにわかるシステムになっています
情報交換はどのようにして行われているの？
AISは、陸上に設置される設備と、船舶に装備する装置で構成されています。
陸上施設は通常、海上交通センターに設置されており、船舶にはAIS装置が装備されています。
AIS装置からは、自船の識別符号、船名、位置、針路、船速、行き先など個別データがVHF電波により自動的に発射され、付近を航行している他船や、海上交通センターで受信される仕組みとなっています。
通信範囲は？
AIS専用周波数（チャネル）は、VHF帯海上移動業務用周波数の中から割り当てられています。
VHF帯電波の通信範囲は基本的にアンテナからの見通し範囲に相当し、およそ20～30 NM（37～56 km）となります。（アンテナ高さや環境等、他の条件によっても左右されます。）
船舶間衝突予防の観点では、遠方の船舶よりも近接船舶の動静把握が肝心であるため、AISの通信範囲は十分であると云えます。
国内のAIS基地局サービスエリアは？
VTS運用の観点では、港湾内は混雑必至であるので出来るだけ港湾の遠方から管制を行いたいという要望があります。
陸上に設置する1局のAIS基地局（AIS海岸局）の通信範囲では管制範囲として不足する場合は、複数のAIS基地局を設置・連携する事によって管制範囲を拡大します。
我が国では海上保安庁により「AISを活用した次世代型航行支援システム」としてAIS基地局の整備が進められました。
2004年の東京湾とその周辺海域を含む第3管区におけるシステム運用開始の後、順次整備され、2009年の南九州を管轄区域とする第十管区におけるシステム運用開始をもって（一部の離島を除く）日本全国の沿岸がカバーされました。
最新のAIS陸上局のカバーエリアは海上保安庁の運営する以下のサイトで閲覧できます
AISを活用した航行支援システム
AISの構成
装置の構成・機器系統図
GPSアンテナとVHFアンテナが統合された複合空中線部を用いる場合を示しており、この場合は分配器を利用します。
フルノのAIS（Class A AIS）は、主に、トランスポンダ部、表示部、空中線部（VHFアンテナおよびGPSアンテナ）から構成され、相互にケーブルで接続します。
トランスポンダユニットに様々な航海機器を接続することで、他の船舶へ送信する船位・船速などの自船情報を収集し、逆に他舶から受信した情報をレーダー、ECDIS、プロッタ、パソコンなどの表示装置へ送出します。
AIS情報の表示
表示部によるAIS情報表示
表示部では、AISを搭載している他船の進路や、自船との距離・方位、ターゲット一覧、アラーム情報などを表示することができます。
また、衝突防止のために、あらかじめCPA（他船が自船に最接近する時の距離）とTCPA（CPAとなるまでの時間）のしきい値を設定しておくと、他船のCPAおよびTCPAがしきい値よりも小さくなったときに警報音を鳴動しつつ”Collision Alarm”というメッセージを表示させることができます。
ただし、通常の航海では、AIS表示部の画面を直接見ることは余りなく、AIS装置とつながったレーダー、ECDIS、プロッタなどの画面上でAIS情報を確認します。
レーダーやECDIS、プロッタ画面上のAIS情報表示
レーダーやECDIS、プロッタでは、画面上にAISターゲットの情報を重畳表示させることが可能です。
たとえばレーダー画面上でのAISターゲットの情報は、図のようにシンボルマークとして表示されます。相手船の動きが対地船速に応じてベクトル長が変化するようになっており、船速と針路の把握が容易です。
AISターゲットは、レーダー映像のように大きな島や半島、雲、雨などの障害物の影響を受けることがありません。また、レーダーの映像調整機能（雨雪除去機能や、海面反射除去など）により消えることもありません。
このため確実に他船の存在、動きを確認することができます。
AISシンボルの種類
AISターゲットの表示は、一目で状態が区別・把握できるように図のようなシンボルが使い分けられています。 』
フーシのドローンによる商船攻撃が、ソコトラ島から２００浬も離れた海面にまでも届くようになった。
https://st2019.site/?p=22096
『The Maritime Executive の2024-5-13記事「EU Advises to Give Wide Berth and Zig-Zagging After Houthi Escalations」。
フーシのドローンによる商船攻撃が、ソコトラ島から２００浬も離れた海面にまでも届くようになった。
そこでＥＵからの示達。船長たちは、戦時中のように、常に不規則にジグザグ航海せよ。針路を、フーシに予測させるな。
ＡＩＳが未来位置を教えているのもまずいというので、この海面ではＡＩＳの情報が自制されて、もはや未来位置は教えなくなっている。中国船などは、ＡＩＳに「本船はイスラエルとは何のつながりもない」とテキストを載せて放送している。
※対艦弾道弾や低速ドローンがどうして超水平線で命中するのか不思議だったが、ＡＩＳ情報から未来座標を演繹していたのか。な～んだ。』
ホンダ、中国で希望退職1700人規模 販売低迷で合理化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1481M0U4A510C2000000/
『2024年5月15日 5:00
【広州=田辺静】ホンダが中国の販売低迷を受けて、現地正社員の希望退職の募集を始めたことがわかった。対象は工場の生産業務に携わる社員で、既に現地合弁会社の14%にあたる約1700人が応募した。
中国では電気自動車（EV）を中心に価格競争が激化している。日本勢は苦戦しており、立て直しに向けてリストラに踏み込む動きまで広がってきた。
ホンダと中国国有大手の広州汽車集団との合弁会社「広汽ホンダ」が、5月…
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米国、ロシアの低濃縮ウラン輸入禁止 資金断つ狙い
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR143WC0U4A510C2000000/
『2024年5月14日 12:34
【ワシントン=共同】バイデン米大統領は13日、原発燃料となる低濃縮ウランのロシアからの輸入を禁止する法案に署名し、同法が成立した。ウクライナ侵攻を続けるロシアへの資金を断つ狙いがある。
90日後に輸入を禁止するが、エネルギー長官が原子炉の稼働を継続できないと判断した場合には最長で2028年1月1日まで猶予できる。
米メディアによると、米国側はこれまで原発燃料の約2割をロシア産ウランに依存し、年間約10億ドル（約1560億円）を支払っていた。サリバン大統領補佐官（国家安全保障問題担当）は声明で「原子力に関するロシア依存を減らし、最終的になくすことでエネルギー安全保障を強化する」と意義を強調した。
法案は今月までに上下両院を通過した。米国内での低濃縮ウランの製造能力を高めるため、27億ドルを投じる。
ロシアが22年2月にウクライナに侵攻した後、米国はロシア産の原油や液化天然ガス（LNG）、石炭の輸入禁止を発表した。依存度の高い低濃縮ウランの輸入禁止に踏み切れば原発稼働に影響するとの懸念があり、禁輸措置が遅れていた。
【関連記事】
・米英取引所、ロシア産アルミ・銅など扱い禁止 追加制裁
・米国、原発燃料の脱ロシアに限界 28年も15%輸入 』
中国・吉利系EV、ZEEKRが米上場 時価総額1兆円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM07AZO0X00C24A5000000/
『2024年5月13日 15:36
【上海=若杉朋子】中国電気自動車（EV）ブランド「ZEEKR（ジーカー）」は10日、ニューヨーク株式市場に上場し、株式時価総額は68億ドル（約1兆1000億円）となった。上場に伴って調達した4億ドルは、研究開発（R&D）や充電網の拡充などに充てる。
ZEEKRは中国民営自動車大手の浙江吉利控股集団の傘下企業で、2021年設立の新興ブランドだ。上場した10日の終値は28.26ドルと、売り出し価格（
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リベラル国際秩序、崩壊寸前(The Economist)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB120MR0S4A510C2000000/
『2024年5月14日 0:00
世界経済は一見すると底堅く、心配はなさそうだ。米中貿易戦争が激化するなかでも米国経済は活況を呈している。ドイツはロシア産ガスの供給が断たれても、経済的な危機に見舞われることなく持ちこたえている。
中東での「戦争」は石油ショックを引き起こしていない。イエメンの親イラン武装組織フーシ派は紅海などで商船を攻撃しているが、世界的なモノの流れにはほとんど影響が出ていない。
世界の国内総生産（GDP）に占め…
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ジジイがあれこれ考えた 