ＮＡＴＯのＨＡＷ（重輸送ウイング。ハンガリーに置いてある）は、３機のＣ-17を運用する。
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『Phil Clare 記者による2023-3-20記事「Air mobility and the war in Ukraine」。
　　　ＮＡＴＯのＨＡＷ（重輸送ウイング。ハンガリーに置いてある）は、３機のＣ-17を運用する。さいきん、ノルウェーから砲弾をウクライナへ空輸している。

　ドイツ空軍は、自国の各所からポーランドまで輸送機を飛ばしている。
　カナダもレオパルト戦車をＣ-17で欧州まで空輸した。

　ＮＡＴＯは、「アントノフ124」をチャーターすることもある。以前、英軍がアフガニスタンから撤収するときにも、この機体を借りた。

　ロシアがイランから武器弾薬を空輸で取り寄せるときには、「ボーイング７４７」やイリューシン機が飛んでいる。

　中共は、２０２２年にセルビアに「ＦＫ-３」というＳＡＭを売ったとき、「輸-20」を６機、飛ばしている。
　2022-2-24当日には、ＲＡＦは数十ソーティをキーウとリヴィウに飛ばしてＮＬＡＷなどを補給している。
　2022-3にはＮＡＴＯはＣ-17を30ソーティ飛ばした。

　それ以降は、ＮＡＴＯは毎月、Ｃ-17を10～12回飛ばして、宇軍に軍需物資を届けている。
　2023-2からは「Ａ４００Ｍ」型輸送機も、加わっている。

　ＲＡＦがいちばんよく使っている飛行場は、ポーランドの「Rzezsow」だ。
　おそらく同空港は、おびただしい爆発物の荷捌きを安全にできる環境が整っているのだろう。

　ＲＡＦのＣ-17がパキスタン北部のヌルカン空軍基地から、はるばるルーマニアの「Ｃｌｕｊ」国際空港まで、122ミリ砲弾×５万発を運んだ12往復のミッション。イラン領空を迂回するために、オマーン→ＵＡＥ→サウジ→エジプト領シナイ半島→キプロス→トルコ→ブルガリア→ルーマニアという空路を使った。

　ＲＡＦのＣ-17は、ヨルダン製の「ＲＧＰ　32　ナシシャブ」対戦車ロット砲（弾丸コミだと10kg）を、アンマン空港からチェコ共和国のオストラヴァ空港、さらにポーランドまでも運んでもいる。

　げんざいまでのところ、英軍が運用するＣ-17輸送機は大活躍である。名実ともに空輸の主役だ。かたや、なぜか新型機の「Ａ４００アトラス」は、ほとんど活躍していない。

　Ｃ-17があることで、大型輸送機をもっていないあらゆる外国から、ウクライナが必要とする武器弾薬を、機動的に送り届けてやることが可能になっている。

　英国は、まさにＣ-17によって、ウクライナを救うことができた――と総括しても過褒ではない。

　※極東には大部隊の米空軍さまがおられるので、日本がＣ-17を保有＆運用する必要はなさそうだが、あれば、それに越したこともない筈。先島群島内の複数の飛行場にも、せめてＣ-17を受け入れやすくするための設備は、ひととおり整備をしておくべきじゃないか？　「タラップが無い」とか、言い訳になると思うか？　』