ボーイングとサーブ社が共同開発したジェット練習機「Ｔ-７Ａ　レッドホーク」を航空自衛隊は買いたいようだ。
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『Thomas Newdick 記者による2024-3-26記事「Japan Wants T-7 Red Hawk As Its Next Trainer」。

　　　　ボーイングとサーブ社が共同開発したジェット練習機「Ｔ-７Ａ　レッドホーク」を航空自衛隊は買いたいようだ。
　Ｔ-４の次の世代の練習機の国内開発などしている予算はないので、既製品を買った方が安いから。

　これについては『毎日新聞』が最初に報じた。

　※別に独自に取材した成果ではなく、防衛省の広報が、出入りの大手メディアに、順繰りにネタを提供してやっているだけであろう。たまたま今回のこのネタは毎日新聞に振られた。次は別なネタで別な報道機関が「特だねを掴みました！」とやる。安定のローテーション。

　この件は4-10の岸田訪米の手土産として、向こうで発表される。

　米空軍は、いま３５１機ある「Ｔ-38　タロン」の後継として、Ｔ-７を開発させてきた。米海軍も「Ｔ-45Ｃ　ゴスホーク」の後継をこの系統にする。海軍仕様へのカスタムはボーイング社がやる。

　豪州空軍は前から「ＢＡＥ　ホーク」の後継を「Ｔ-７」にしたいと言っていたが、Ｔ-７の完成が遅れたことから、話はフラついているところだ。
　Ｔ-７Ａは、2023-6-28に初飛行したばかりである。

　セルビアはＴ-７を軽攻撃機に改造して「Ｆ-７」の名で採用したいという。

　Ｔ-４は1988年から就役し、212機が造られた。今も180機以上、残っているはず。しかし2019いらいエンジントラブルに苦しめられている。

　Ｔ-４は何年も前に生産が終了しているので、スペアパーツの取得が不如意になっている。Ｔ-７にしてしまえば、こういう悩みも消えるのである。

　軍用機の操縦にもＡＩが導入される。ＡＩとドローンについて日米両政府は2023-12に、共同研究することで合意している。プラットフォームを共通化しておけば、メリットは大きい。

　現段階では、日本のメーカーがＴ-７を組み立てるという話は出ていない。　』