アメリカでEV販売が急失速､政府目標に”暗雲” ｢2022年はEVへ多大な希望。今や熱は冷めた｣
https://toyokeizai.net/articles/-/724052

『2024/01/10 6:00

岩田 太郎 : 在米ジャーナリスト

EVの在庫が積み上がっている。

充電スタンドに並ぶEV

この3年で販売が急拡大し、テスラに加えGMなどのEVも充電スタンドに並ぶようになった（撮影：岩田太郎）

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EVシフトの流れが変わり始めた。保護主義の高まりにより資源調達や製造の面で難題が噴出。販売停滞を見据え、欧米勢は投資計画の縮小に動く。

『週刊東洋経済』1月6-13日 年始合併特大号の第1特集は「EVシフト 絶頂と絶望」。アメリカのテスラと中国のBYDがグローバル市場を席巻する中、日本勢はどう動くか。熾烈なEV競争の最前線に迫った。

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米国における2023年の新車販売は1530万台と例年並みが予想される。そのうちEVは前年比50％増で史上初の100万台超え、新車販売の約8％を占めるまでに急成長する見込みだ。

バイデン政権も30年までに新車販売の50％をEVにする目標を掲げ、多額の補助金でEV普及を後押しする。

にもかかわらず、米自動車業界関係者の顔色は冴えない。過去3年ほど成長が著しかった高額EVの低迷が止まらないからだ。消費者のEVシフトが停滞する一方で、ハイブリッド車（HV）の販売が急速に伸びており、業界は戦術の変更を迫られている。

米国では21年のEVの年間販売台数が前年の32万台から66万台へと2倍に増え、22年にはさらに98万台へと伸びるなど、EV景気に沸いてきた。

ところが、高額なEVを購入できる高所得層の需要が一巡した後、ディーラーでは人気の内燃機関（ICE）車の在庫が2カ月分を切る一方で、EV新車在庫が積み上がり始めた。

在庫は極めて高い水準

米自動車業界分析会社のコックス・オートモーティブのEV新車在庫調査によると、23年4〜6月期の平均在庫台数は9万台超と、前年同期の約2万台に対し大きく増加している。

平均在庫日数も92.2日（前年同期は35.8日）にまで積み上がった。その後も同社の調査では、7月初旬の平均在庫日数が111日を記録。10月初旬はやや落ち着いて97日に下がったが、12月初旬に114日に上昇し、依然極めて高い水準だ。』

『トヨタ自動車系ディーラーのメアリー・ライス社長は11月末に、「われわれのチェーンでは、HVのプリウスが入荷から1週間もしないうちに売れるが、（トヨタ製EVの）bZ4Xは最大266日以上も動いていない」と述べた。

全米3882社のディーラーは11月下旬にバイデン大統領に書簡を送り、「22年にはEVに関して多大な希望が見られたが、今や熱は冷めた」と現状を突きつけた。

「大幅な値引き、メーカーがつける特典、（最大7500ドル＝約110万円の）連邦政府による補助金にもかかわらず、EVは不良在庫化している」とも訴える。

EV販売は22年6月に前年同月比90％増の伸びを示していた。

しかし、23年6月には同50％増、11月には同35％増と伸びが大幅に鈍化。一方で、消費者が価格的にもお手頃で環境にも優しいHVを好む傾向は鮮明化している。米調査会社グローバルデータは23年のHVの販売台数はEVを上回ると予想する。

明るい兆しも

EVは突然に「死の谷」を迎えてしまったが、明るい兆しもある。

（※　無料は、ここまで）』