元日に衝突炎上した日航機と海保機、管制の交信記録全文
https://www.nikkansports.com/general/news/202401030001290.html

　※　ケッタイな話しだが、交信記録の「全文」は、大手メディアのものは、１月５日現在、ヒットしなかった…。

　※　２日、３日くらいは、上がっていたように記憶していたが…。

　※　まあ、日刊スポーツではあるが、ここの記事を貼っておく。

　※　海保機が言っている「１番目」というのは、「註２」にもあるとおり、「離陸（予定）１番目」という意味だ。

　※　能登半島地震の「救援物資」を届けるべく、速やかに「離陸」すべき「離陸予定１番目」の地位にいた…、ということだ。

『羽田空港C滑走路で日航機と海上保安庁の航空機が衝突して炎上し、海保機の男性乗員5人が死亡した事故で、国土交通省は3日、日航機と海保機、管制の交信記録を公表した。

海保機に滑走路への進入を許可する記録はなかった。

一方で海保機の機長が「許可を得た上で進入した」と説明していることが海保への取材で判明。機長の認識が記録と相違しており、運輸安全委員会や警視庁などが経緯を調べる。
国土交通省が公表した、日航機と海上保安庁の航空機、管制（東京タワー）などとの交信記録の全文は次の通り。（実際のやりとりは英語）

午後5時43分2秒　（交信者JAL516）東京タワー、JAL516、スポット18番です

（東京タワー）JAL516、東京タワー、こんばんは。滑走路34Rに進入を継続してください。風320度7ノット。出発機があります

12秒　（JAL516）JAL516、滑走路34Rに進入を継続します

26秒　（DAL276）東京タワー、DAL276、誘導路上Cにいます。停止位置に向かっています

（東京タワー）DAL276、東京タワー、こんばんは。滑走路停止位置C1へ走行してください
（DAL276）滑走路停止位置C1、DAL276

44分56秒　（東京タワー）JAL516、滑走路34R、着陸支障なし。風310度8ノット

45分1秒　（JAL516）滑走路34R、着陸支障なし、JAL516

11秒　（JA722A）タワー、JA722A、C誘導路上です

（東京タワー）JA722A、東京タワー、こんばんは。1番目。C5上の滑走路停止位置まで地上走行してください

19秒　（JA722A）滑走路停止位置C5に向かいます。1番目。ありがとう

40秒　（JAL179）東京タワー、JAL179、滑走路停止位置C1へ走行しています

（東京タワー）JAL179、東京タワー、3番目。滑走路停止位置C1へ走行してください

（JAL179）滑走路停止位置C1へ走行、離陸準備完了

56秒　（JAL166）東京タワー、JAL166、スポット21番です

（東京タワー）JAL166、東京タワー、こんばんは。2番目、滑走路34R進入を継続してください。風320度8ノット。出発機あり。160ノットに減速してください

46分6秒　（JAL166）減速160ノット、滑走路34R、進入を継続。こんばんは

47分23秒　（東京タワー）JAL166、最低進入速度に減速してください

（JAL166）JAL166

27秒　（3秒無言）

＜1＞JAL516（日航516便、当該機、到着機1番目）

＜2＞JA722A（海上保安庁機、出発機1番目）

＜3＞JAL166（日航166便、到着機2番目）

＜4＞DAL276（デルタ航空276便、出発機2番目）

＜5＞JAL179（日航179便、出発機3番目）（共同）　』