ロシア国鉄ＲＺＤは、2024年の第一４半期に５００億ルーブルの負債を増やした。
https://st2019.site/?p=22138

『2024-5-24記事「Low freight volumes: Russian Railways loses up to 50 billion rubles」。

　　　　ロシア国鉄ＲＺＤは、2024年の第一４半期に５００億ルーブルの負債を増やした。貨物取扱量が落ちている。

　原因としては、石炭の市場価格が落ちていること。石油輸出が減っていること。国の大きな建設事業が完工してしまって、建設資材を輸送する需要が落ちていること。大型無蓋貨車のレンタル賃が上昇していること。

　昨年、ＲＺＤは、収益の74％を貨物輸送で得ているので、貨物事業の不振は痛手になる。

　ＲＺＤが運んでいる貨物の３割は石炭だ。その値下がりは、影響が大きい。

　黒海に面したタマン港から、ロシアは石炭を西欧方面へ輸出していたものだった。しかし石炭の国際価格は低落していて、関税は高い。ロシア国内の炭鉱会社は、輸出を諦めてしまった。それで、もはやＲＺＤに輸送を頼まない。

　2024-1から2024-4のあいだに、石炭の貨物量は５％減った。今は、重量にして１億１５００万トンが輸送されている。

　ＲＺＤにとって、石炭の次に大事な貨物は石油である。だいたい全輸送量の２割を占めている。

　しかし、精油所がウクライナ軍のドローン攻撃を受けているのと、政府が露軍への燃料補給を優先させるために３月から８月末まで石油類の輸出を禁じてしまったので、荷扱い量は逓減。
　２０２４年の第一４半期にＲＺＤは７０４０万の石油を運んだが、それは2.4％減だという。

　建設資材の鉄道輸送量は、14.6％落ちて、３６１０万トン。
　また無蓋貨車のレンタル料が上昇（年初の４ヵ月で６％）しているので、顧客は建設資材の輸送をＲＺＤではなく貨物船に頼もうとする傾向があるという。』