『欧州の鉄道のレール軌間巾は1455ミリである。スタンダード・ゲージと称する。
　これまでウクライナ鉄道の軌間は1524㎜のロシア・ゲージでだった。』
https://st2019.site/?p=22057

　※　『ウクライナ国内の全鉄道を、ロシア・ゲージから、スタンダード・ゲージに改軌してしまえば、それ以後、露軍は、従来の機関車も貨車も、対宇侵略のために使えなくなる。』…。

　※　それは、まあ、そうだろう…。

　※　しかし、そうなれば、今現在ロシアに「不法占領」されている地域（ドンバス２州）への鉄道の接続も、「不能」となる…。

　※　そういう政策が、国民及び支援各国に与える「影響」も、考慮しなければならないだろう…。

　※　ゼレンスキー政権の「建前」としては、今現在「不法占領」されている地域も、ゆくゆくは「奪還」して、「全国土」的に「鉄道網」を運営したいということだろう…。

　※　それを「放棄」して、「実効支配」している地域だけ「改軌」すれば、「不法占領」されている地域は、「諦めた」との印象を与えないか…。

　※　そういうことの、「兼ね合い」で、もの事は決まっていく…。

『ストラテジーペイジ の2024-4-27記事。

　　　欧州の鉄道のレール軌間巾は1455ミリである。スタンダード・ゲージと称する。
　これまでウクライナ鉄道の軌間は1524㎜のロシア・ゲージでだった。ちょうど５フィート。

　このため従来、西側の軍需品等を列車で受取ろうとすれば、ウクライナ西部にある「Ｕｚｈｈｏｒｏｄ」という小さな町の駅で、貨車積換え作業の必要があった。この駅には、すぐ隣のスロヴァキア、ならびに比較的に近いハンガリーからの線路がつながっているのだ。

　コンテナをクレーンで吊って、いちいち、隣レール上の無蓋貨車へ移す作業。じつに労力の無駄である。限られた本数の列車の回転効率も悪い。

　ちなみに客車の場合は、乗客が歩いて、隣の列車に乗り移る必要がある。

　今は一時的にロシア海軍が黒海西部から駆逐され、オデッサ港は使える状態である。
　しかしこの港が空襲で破壊されたりすれば、次善の物資運送ルートは、この鉄路なのだ。

　ウクライナ国内の全鉄道を、ロシア・ゲージから、スタンダード・ゲージに改軌してしまえば、それ以後、露軍は、従来の機関車も貨車も、対宇侵略のために使えなくなる。』