China’s Logistics Capabilities for Expeditionary Operations

クリックしてChina%20Expeditionary%20Logistics%20Capabilities%20Report.pdfにアクセス

※　マングース氏のサイトに上がっていた情報だ…（　https://holyland.blog.ss-blog.jp/2020-04-16　）

※　そこから.pdfをDLして、キャプチャした…。

『ジェーンの分析は、多くあるいはこれらすべてのファシリティが内密の軍の備蓄を収容することがありそうもないという点で、ユンと Rustici のそれを支持します。どんな前もって置かれた供給でも、兵器、軍需品、あるいは軍のプラットホームよりむしろ多分石油、石油、潤滑油を含めて、軍民両用可能品、食物と水、でしょう。ジェーンのが同じく商用の港湾施設に対してのそれほど中国の投資を議論します－特に BRI の一部として、たとえ港町自身が決して献身的な軍事施設の中に移行しないとしても－がにもかかわらずプラン活動の商業の補充サポートを可能にすることができました。中国はそのロジスティクス model.109 に民間の組織、船と航空機を取り入れることを実験し始めました、そのために中国がノードとしてその軍の遠征のロジスティクスネットワークに海外の商業施設を取り入れることができたことはありそうです。

新興の証拠に基づいて、中国の将来の海外ロジスティクスネットワークの中のノードが補助の PLA 活動への（彼・それ）らの増大する献身について順調ないくつかの顕著なカテゴリーに分けられることができることはありそうです：

１．コマーシャル－間接的な：プラン補充のために商用の船を経由して間接的に PLA オペレーションをサポートする商業施設（すなわち COSCO 出荷船が開いている水域で計画船を補充するために BRI 港から出発します）.

２． Commercial －指揮してください：直接 PLA オペレーション（すなわち計画特別委員会が補充のためにコマーシャル港町でドックに入る）をサポートする商業施設。

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３．軍のロジスティクス：正式の海外軍のロジスティクスファシリティ－ジブチロジスティクスファシリティによって設定されたモデルの後に。

４．軍事基地：前もって置かれた兵器とプラットホームが能力があるという状態で、攻撃のオペレーションの堅苦しい海外軍事基地

パールのネックレスアーギュメントと異なり、インフラ整備のための中国の資本への依存が３つのロジスティクスノードカテゴリーのいずれのための必要条件でもありません。この区別は中国が略奪的な貸し付けの理由で非難された例を含みます－同じくその－スリランカの Hambantota ポートのような、「負債わな外交」として知られていて。

いくつかの中国語のソースが海外のベースあるいはロジスティクスアクセスポイントに基準あるいは実際のサイトを勧めました。軍事戦略の２０１３年の「サイエンス」は、「我々が故国に頼って、発散する海外戦略上の strongpoints を周囲に作り上げなくてはならない、と論じて、そして我々を２つの大洋［すなわち太平洋とインド洋］の方向に動かします。これらの場所は海外の軍事行動にサポートを提供するか、あるいは、適切な地域で政治的な、そして軍の影響を及ぼして、海外（に・で）軍隊を派遣することに対して、前線基地の役割を果たすことです。我々は内部と外側両方を考慮して、すんでの（人たち・もの）を遠い（人たち・もの）と接続して、そして相互のサポートを提供する故国の戦略上のレイアウトで態度を形成するべきです。」７がベンガル湾を含めて、海外軍事基地のために位置させる中国の海軍の研究所（NRI）による２０１４年の論文が示唆した１１０、 Sittwe 、ミャンマー、 Gwadar 、パキスタン、ジブチ、セーシェル、 Hambantota 、スリランカとダルエスサラーム、陸軍輸送アカデミーからの報告が提案する Tanzania.111 「パキスタン、アラブ首長国連邦、スリランカ、ビルマ、シンガポール、インドネシア、［そして］ケニア」.１１２

サイトの地政学の、そしてセキュリティー価値のほかに、（下のテーブル参照）「１１３のファクター」を含めて、軍のロジスティクスノードになっている場所の可能性を増やすかもしれないいくつかの要因があります
』

　※　持っている機械翻訳ソフトの訳文（.pdfなんで、グーグル翻訳ができない。一旦、テキスト・データを抽出して、機械翻訳ソフトに掛けた）なんで、相当に意味不明だ…。まあ、いい…。３割くらいは、分かる…。

　・中国は、アメリカの支配から逃れて、独自にシーレーンを構築したい。なぜなら、アメリカと事を構えた時、海外からの必要物資の「輸入」が途絶するおそれがあるからだ…。そうなれば、国家を維持・存続させていけなくなる…。
（これは、別に上記.pdfに書かれていることでは無い…。しかし、誰が考えてもそうだろう…。）
　・それで、セッセと軍艦や輸送船が水や食料の補給を受けられる、安全な「寄港地」「寄港拠点」の構築を図っている…。
　・それと、コンテナ輸送をスムーズに行うための、商業港・商業施設（コンテナ・クレーンとか）も整備したい…。
　・そういう純粋な「商業」目的の施設から入って、徐々に「軍事的なもの」へと、移行させていきたい…（軍艦が停泊できる軍港の整備とか）。
　・最終的には、自由に使える「軍事基地」が構築できれば、最もよい…。

　※　上記のようなことは、アメリカ側も重々承知で、「偵察衛星」で「画像」を収集して、今どの程度の段階なのか、「画像解析」「画像分析」を行っている…、ということだ…。

※　こういう風に、中国にとっての「シーレーンの確保」は、「必要物資の輸入路」というだけでなく、「国の発展」の原資である「輸出品の搬送路」という意味もある…。

※　それで、要所要所に「寄港地」「寄航港」を、確保しようと図っているわけだ…。後から出てくる「画像解析」の対象も、そういう「開発・構築」している「港湾」の様子…、ということになる…。

※　これは、捉えられた「軍艦」の「種類」から、その用途を推測し、「どういう戦略の下で、何を構築しようとしているのか」を探る材料だ…。

※　これは、それらの「軍艦」の諸元を解析した表…。どれくらいの「積載量」があるのか、コンテナを何個積めるのか、燃料をどれくらい積めるのか…、なんてことを解析しているようだ…。

※　これは、どうも「投入したタスク」と、「掛かった期間」を解析したもののようだ…。「アデン湾計画」とあるから、「アデン湾」での港湾開発にどれくらいの「タスク」を投入して、どれくらいの「期間」がかかったのかを、グラフ化したものなんだろう…。「タイプ901」とか、「タイプ903/903A」とかは、上記の軍艦の「タイプ」に対応しているようだ…。大方、衛星観測の画像解析で捉えられたそれぞれのタイプの軍艦の「投入のべ数」なんかを元に作成したんだろう…。

※　これは、「一帯一路」において、どこの国に、多く投資しているのか、を分析したものだ…。緑から、紫になるに従って、投資額が多くなる…。パキスタンとかは、やはり凄いな…。アジアでは、マレーシア、インドネシアか…。やはり、「エネルギー資源」の確保に必死なんだな…。ヨーロッパでは、イタリアが凄い…。「投資の面」からも、「中国に取り込まれ」は、明らかだ…。