ヘイズ「Ｍ１０３０-Ｍ１」は、北米で長く売られている水冷単気筒652cc.オフロードバイク「カワサキＫＬＲ６５０」を、ディーゼルエンジン化したもの…。

ヘイズ「Ｍ１０３０-Ｍ１」は、北米で長く売られている水冷単気筒652cc.オフロードバイク「カワサキＫＬＲ６５０」を、ディーゼルエンジン化したもの…。
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『Randy Bolig 記者による2023-3-14記事「Meet The M1030-M1 Diesel-Powered Two-Wheeled Freedom Fighter」。

　　　ヘイズ「Ｍ１０３０-Ｍ１」は、北米で長く売られている水冷単気筒652cc.オフロードバイク「カワサキＫＬＲ６５０」を、ディーゼルエンジン化したものだ。

　すなわち「ＪＰ-８」燃料で偵察＆連絡オートバイを走らせられるようにした。

　米陸軍はその燃料体系からガソリンを追放する方針なので、従来のままのオートバイだと軍用にならないわけである。ちなみに陸軍用の無人機のエンジンにも同じ要求があるから、「グレイイーグル」はディーゼルエンジンになっているわけなのだ。

　カワサキのオリジナルのエンジンのケースと５速トランスミッションは流用されている。が、あとはぜんぶ、ヘイズの工房でとりかえた。

　すなわち６５２cc.の単気筒エンジンに、新しい冷却水容器やシリンダーヘッドを合体させた。コネクティングロッド、ピストン、燃料噴射装置、排気管も別物に換えた。

　馬力としては30馬力くらいだが、トルクは十分になる。最高時速は85マイルくらい。

　なお、米陸軍と海兵隊は、軍用オートバイには次のスペックを求めている。深さ２フィートの渡渉能力。対空遮光前照灯。固有燃料タンクだけで４００マイル航続できること。

　※陸自は海外で米軍と共闘するつもりであるなら、偵察オートバイをディーゼル化しておく必要があるが、日本国内での作戦ならば、ガソリンのままでＯＫ。というのは、戦場で最も手に入り易い燃料を使うのが、補給計画上の王道だから。』